KCB型齿轮泵的常见故障和解决方法以及管道风险意识强化

发布时间：2023-05-07

【一】、KCB型齿轮泵的常见故障和解决方法

KCB型齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。他结构简单，而且非常，在输送油品上是较常见的泵类之一。

在其使用过程中容易出现以下故障：

1、机油泵供油量不足或无油压现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升伸缩舞台。故障原因：(1)液压油箱油面过低；(2)没按季节使用液压油；(3)进油管被脏物严重堵塞；(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；(5)不锈钢齿轮油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；(6)油泵内漏，密封圈老化；(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；(9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；(10)液压油过脏。

排除方法：换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；

2、KCB型齿轮泵内部零件磨损油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套换或修理。

排出方法：拆开查看哪些配件损坏，换相应的零部件即可。

3、油封磨损，胶封老化卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43.自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。换油封才可排除此故障。

排除方法：换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈；

4、KCB型齿轮油壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，较大不得超过0.20mm)。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以添加没有杂质的油液。

排除方法：根据季节添加或换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母。

【二】、石程质量管理风险意识

增强质量管理风险意识是做好现阶段施工企业质量管理的重要手段。就拿现在来说，有很多施工企业在日常的质量管理过程中，质量管理风险意识都比较淡薄，也缺乏相对、合理的质量管理机制，致使施工企业在发展过程中质量管理相对比较弱化。因此这就要求我们在日常的施工质量管理过程中应增强自身质量管理风险意识。随着市场竞争的日益残酷，施工企业应将质量管理风险意识的融入到施工全过程中的每个环节、每个层次，正确让施工企业内部的所有员工都形成一种正确的质量管理风险意识，尤其是处于管理层的相关质量管理人员，要树立一个正确的质量管理风险观，在进行每项施工决策之前，都应做到统筹考虑。

工艺管道面广量大，其安装工程量在建设工程中通常占到40%，由于现场条件差，技术要求高，容易发生工程质量事故。有关统计表明，齿轮泵管道事故中：管理问题占32.6%，管件、阀门质量问题占27.3%，安装问题占18%，设计、制造、安装和使用等环节出问题都可造成管道事故。齿轮泵管道焊缝存在严重的未熔合、错边量超标等缺陷，往往会因偶发事件出现失效而诱发事故。我国管道工程施工企业在工程质量问题与管理措施方面积累了丰富的经验，但是在实际的质量问题与管理过程中，很多问题的存在严重影响着管道工程施工质量以及其他工作的顺利开展。管道工程施工企业应该深入研究自身质量问题与管理现状，创新管道工程质量问题与管理策略，为我国管道工程施工企业在工程质量问题与管理措施方面的进一步发展提供借鉴与参考。